Sammanställning av seminarie 1

Under seminariet diskuterade vi de olika kapitlen och reflekterade över hur vi kunde tillämpa det i vårt arbete. Vi kom fram till att en semistrukturad intervju är bra när man har begränsad tid under intervjun. Enkäter är bättre i ett senare skede då man mer specifikt vet vad man vill samla för data.Observation är svårt i vårt fall eftersom man får för lite relevant data. Vi tog upp de 5 key issues som man bör ta hänsyn till i en intervju mål, relation, triangulering, pilotstudie och målgruppsanpassning.

Vi kom sedan in på kapitel 8 där vi diskuterade kvalitativ och kvantitativ data. Kvalitativ data är bra att samla ihop i början eftersom man inte riktigt vet vad man vill rikta in sig på och man vill samla ihop så mycket data som möjligt. Kvantitativ data är bra när man vet vilken data man vill samla in och man därmed kan rikta sina frågor och göra dem mer specifika. När vi analyserar vår data vill vi söka efter målgrupp, mönster och specifika problem.

Slutligen kom vi till kapitel 10 där vi diskuterade funktionella och ickefunktionella krav. Funktionella krav är det användaren ser och ickefunktionella krav är t.ex. ifall en app är tillgänglig för flera plattformar. Men detta ligger längre fram i tiden och därför diskuterade vi inte kapitel 10 så nyanserat.

MDI: SEMINARIUM 1

Kapitel sju beskriver den del av designprocessen som vi precis påbörjat – insamlingen av data. Hittills har vi gjort en intervju som bäst kan beskrivas som semi-strukturerad, då de frågor vi utformat som grupp fick agera mer som ledning än en rigorös mall under intervjun. Då målet med intervjun var att skapa oss en bild över situationen och de möjliga problemen i trafiken på den sträckan vi valt hade en öppen intervju givetvis varit att föredra, men eftersom att deltagarna i intervjuerna ofta hade begränsat med tid att svara på frågorna så fick vi strukturera intervjun en aning. Vi funderade även på att göra en enkät, men var osäkra på om resenärerna faktiskt skulle ta sig tid att svara på frågorna medan de var på resande fot. En del av frågorna var dessutom relativt öppna, vilket inte nödvändigtvis är optimalt för enkäter. Möjligtvis kan vi använda oss av enkäter i ett senare stadie när vi har en klarare problembild och kan ställa mer slutna frågor, i hopp om att triangulera problemet och bekräfta den information vi utvunnit ur intervjuerna. Detta är något som vi skulle kunna diskutera under seminariet.

Kapitel åtta redogör för sätt att hantera och analysera den data som samlats in, både den kvantitativa och den kvalitativa. Vi har redan börjat hantera intervjuerna genom att transkribera dem, men har ännu inte börjat analysera eller sammanställa svaren. Sättet att analysera den kvalitativa data vi samlat in har vi inte bestämt ännu, men troligtvis kommer det röra sig om en analys på ganska hög nivå. 

Kapitel tio innefattar både insamling och analys av data för att identifiera och fastställa behov och krav för produkter, vilket är precis det vi håller på med i vårt projekt. Vissa av kraven är specificerade av uppgiften, exempelvis är miljön i vilken produkten skall användas given. Vi behöver inte heller tänka alltför mycket på de tekniska kraven, utan kan fokusera på de behov som användarna har och de krav som ställs på designen av omgivningen. Utöver det tar kapitlet upp andra metoder att identifiera dessa krav, exempelvis att undersöka andra liknande applikationer eller produkter, vilket för oss är nästa steg i designprocessen.

Semi 1.

Under our first group meeting we went through the five key issues, our goal setting

was to satisfy SL customers according to their problems, we was not sure about the participants since all kind of people are travelling with SL, so our goal was to gather as much info we could, from all different ages. We started to brainstorm some interview questions, started data gathering the days after.

Under the interview day we used so called triangulation method as they called it in the book.

I observed the people when I wasn't interviewing someone, if we compare the three stations we was stationed in, the people was more in a hurry in Centralen than the other stations.

Moving on to the next step was to analyze the information we gathered, since it was the start and it's hard to be sure what the goal or what road we are heading.

We have both quality and quantity information, since we all did individual interviews.

It’s important that we comes to agree on with age-group we are gonna focus on since it quite wide at the moment, and if we should gather more information or if it is enough.

Intervju

Intervju
Tid : Torsdag 18/2 - 2015  ~15:00
Plats: T-centralen, Gamla Stan & Slussen

Ålder/kön/student
1. ~40 år.
2. ~30 år.
3. ~20 år, student.
4. ~25 år
5. ~20 år.
6. ~40 år.

Hur ofta åker du?
1. Åker 4 dagar i veckan.
2. Åker 5 dagar i veckan.
3. Åker 5 dagar i veckan.
4. Åker 5 dagar i veckan.
5. Åker 5 dagar i veckan
6. Åker 3-5 dagar i veckan.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?
1. Åker enbart till jobbet, så inga problem.
2. Inga problem att hitta då hen var född i Stockholm.
3. Hade lite svårt att hitta i början, men det har blivit bättre.
4. Lite svårt att hitta i T-centralen då det är så stort.
5. Enkelt att hitta.
6. Nej.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?
1. Finner inga problem med tunnelbanan.
2. SL löser problem hyfsat bra så hen tyckte att det inte behövdes någon info.
3. Ja, får aldrig reda på vad som har hänt, man får bara sitta där och vänta.
4. Nej.
5. SL säger hela tiden "signal fel".
6. Inte påträffat störningar.

Tycker du att någon övrig information saknas?
1. Saknas info för utrymmet för kommande vagn.
2. Saknas en app eller information om kommande vagn.
3. Nej.
4. Allt funkar bra.
5. Vi borde få en tid eller vad som har hänt så att man vet hur länge det kommer ta.
6. Nej.

Vad tror du skulle kunna göras för att förbättra informationen kring störningar?
1. Inget.
2. Bättre vagnar.
3. Vet inte.
4. Vet inte.
5. Ingen aning.
6. De borde bygga flera vägar för att minska risken att det blir störningar.

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?
1. Nej.
2. Inga problem med spärrarna.
3. Spärrarna har blivit bättre.
4. Flera spärrar är enkelt riktade under rusningstrafiken.
5. Spärrarna är bra, mindre folk som plankar.
6. Inga problem med spärrarna.

 Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?
1. Saknas info om ens resekassa ( hur mycket man har kvar etc., att man måste gå till en automat och kolla).
2. Dålig info angående resekassan & hög pris.
3. Priset är för hög.
4. Användarvänligt.
5. Ingen kommentar.
6. Svårt att veta vad man ska välja första gången.

Problem med rusningstrafik?
1. Åker inte ofta under rusningstrafiken, men det är väldigt tråkigt då hen åker.
2. För trångt under rusningstrafiken.
3. För trångt.
4. För många människor.
5. Måste gå till mitten av perrongen för att få plats.
6. Borde komma flera tåg under rusningstiden.

Har du några övriga synpunkter?
1. Nej.
2. Nej.
3. Nej.
4. Nej.
5. Nej.
6. Nej.

Till första seminariet

   De angivna styckena ur kursboken till seminariet nu på torsdag är direkt kopplat till det vi håller på med just nu. I kapitel 7 analyseras, exemplifieras och diskuteras olika metoder för datainsamling till ens projekt. Dessutom så anges även sätt att strukturera sina valda metoder och flera allmänna tips om dem. Av de 4 angreppsätten till informationsinsamlingen så är det sektionen om intervjuer i kapitlet som är den mest relevanta för oss. Det är den form som vi hittills har använt under de intervjuer vi redan gjort. Formen var åt det mer semistrukturerade hållet, åtminstone när Max och jag utförde dem. Vidare så nämnde författarna att den här metoden kan vara tidskrävande, vilket märktes när man stod och intervjuade någon på perrongen och ett tåg rullade in. Utöver det gick de även in på olika punkter kring ämnet, såsom målgrupp, triangulering och olika verktyg till att spara resultaten så att de kan transkriberas vid ett senare tillfälle. Målgruppen för oss är pendlare på tunnelbanan, och papper och penna användes till intervjuerna. Till sist kanske vi inte får just en metodtriangulering, utan snarare en datatriangulering.

   I nästa kapitel, 8, går boken in på analysen av all den insamlad data man kommit över. Där skriver de bland annat om hur en viktig punkt är att ingen av de i det tidigare kapitlet beskrivna metoderna enbart ger kvalitativa respektive kvantitativa former av data, även om de lutar åt det ena hållet. Återigen analyseras, exemplifieras och för och nackdelar diskuteras gällande olika analysmetoder. Tyvärr har vi inte riktigt hunnit analysera allting än, men våra intervjuer lutar för tillfället mot det mer kvalitativa riktningen om man ska dra någon parallell. När vi väl gör vår analys kommer vi antagligen hålla utkik för olika teman och mönster i våra intervjuer.

   Den sista delen till seminariet går in mer i detalj på att ta fram krav från ens insamlade data. Genom att göra det kan man skärpa fokusen på sitt projekt, och för att säkerställa att produkten uppfyller de givna kraven kan man använda personas och scenarier.

Intervju

Det här var de frågar som vi skapade för att intervjua personer som åker från slussen till tc med tåg:

1. Hur ofta åker du?
2. Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?
3. Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?
4. Tycker du att någon övrig information saknas?
5. Vad tror du skulle kunna göras för att förbättra informationen kring störningar?
6. Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?
7. Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?
8. Problem med rusningsstrafik?
9. Har du några övriga synpunkter?

Första personen som blev intervjuad var en arbetande 31 årig man.

1. Varje dag
2.  Nej
3.  Nej, jag får all information jag behöver.
4. Nej.
5. Vet inte.
6. Nej inga problem.
7. Nej funkar utmärkt.
8. Nej kanske lite trångt ibland men det är allt.
9. Nej inte vad jag kan komma på just nu.

Andra peronen som blev intervjuad var en arbetande 51 årig man.

1. 2 gånger i veckan.
2. Inte Svårt att hitta.
3. Jag har i alla fall inte upplevt några problem.
4. Nej inte direkt.... joo information angående stora event tex. när det var en konser i sundbyberg var det väldigt trånkt på tåget. SL borde komma ut med stora event som kan belasta trafiken.
5. -
6. Jag har inte upplevt några problem med spärrarna.
7. Nej.
8. Kanske lite trånkt med det är allt.
9. Tåg borde vara bättre att anmäla när de bara åker en del av strecka och ej hela vägen. 

Till seminarie 1

Man måste ta hänsyn till 5 tekniker för att en datasamling ska vara lyckad. Målsättning,identifiering av medverkande,relationen mellan data samlareren och data givaren ,triangulat och förstudie.Målsättning handlar om att sätta mål.Vad man vill få fram för data med sin samling.Indentifiering av medverkande handlar om att till vilka man vill samla informationen från. Relationen mellan samlaren och datagivaren handlar om att relationen mellan samlaren och datagivaren ska vara bra.Det är vanligt att en professionell relation bidrar till en bra datasamling. Triangulat innebär att man hämtar datan på olika sätt. Man kan använda sig av olika tekniker när man hämtar datan. Olika personer kan hämta datan.Man hämtar datan på olika platser. En förstudie är en test studie för att undersöka ifall datan man får in är relevant.

Det finns 3 typer av intervjuer. Obehindrad ,semi strukturerad och strukturerad intervju.En obehindrad intervju är mer som en konversation. En strukturerad intervju har strukturerade frågor som oftast kan svaras med ett kort svar.En semistrukturerad intervju kombinerar de båda.

Fokusgrupper innebär att man samlar data från en  grupp och får feedback från gruppen.En questionaire är sämre än en vanlig intervju ifall motivationen är låg på de man intervjuar.

Observation är bra i tidigt stadium för att hitta användarens mål och behov. Observationen kan användas i senare stadium för att bekräfta hur bra prottypen uppfyller mål och behov. Etnografi är en obsarverings metod då datasamlaren själv blir en del av gruppen som obsarveras.

Kvantitativdata kommer från intervjuer/frågoformolär med enklas svar och kvalitativdata kommer från öppna intervjuer. Kvantitativ data kan enkelt konverteras till statistik som gör att man får en klar bild över datan medans man själv får dra samband från kvalitativ data.Kvalitativ data analyseras genom att hitta återkommande tecken och teman,kolla på speciella fall och kategosera datan.

Funktionallakrav är vad ett system ska göra och ickefunktionellakrav är vad det finns för krav på utvecklingen av systemet.

Intervjuer är bra ifall man vill utforska problem, semi och ej strukturerade intervjuer är bra ifall man vill utforska särfall. Focus grupper är bra ifall man vill få överenstämmande bild och se ifall kraven är bra. Enkäter är bra för att få en större bild. Observationer är bra för att få en bild på hur produkten används

Frågor till sem:

Hur kan man undvika en bias när man analyserar data? I vilka fall fungerar en obehindarad intervju bättre än en strukturerad intervju och vice versa?

Intervjuer utförda av Erik Ledin, 18 februari, 2016

1.

Person
Kvinna, 66, ej student, T-centralen

Hur ofta åker du?

1 gång per vecka.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Nej, det fungerar bra.

Tycker du att någon övrig information saknas?

Inget speciellt.

Vad tror du skulle kunna göras för att förbättra informationen kring störningar?

-

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Nej.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?

Nej.

Problem med rusningsstrafik?

Nej, jag är pensionär så jag brukar helt enkelt undvika att åka i rusningstrafik.
Har du några övriga synpunkter?

Nej.

2.

Person
Man, 27, student, Gamla stan

Hur ofta åker du?

1 gång per månad.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Ja, ibland.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Informationen är dålig på plats.

Tycker du att någon övrig information saknas?

Nej.

Vad tror du skulle kunna göras för att förbättra informationen kring störningar?

-

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Nej.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?

Biljetterna är dyra och onödigt komplicerade att köpa.

Problem med rusningsstrafik?

Nej.
Har du några övriga synpunkter?

Det är svårt att kombinera SL:s reseplanerare med cykel eller gång.

3.

Person
Kvinna, 53, ej student, Slussen

Hur ofta åker du?

2 gånger per vecka.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Nej.

Tycker du att någon övrig information saknas?

Nej.

Vad tror du skulle kunna göras för att förbättra informationen kring störningar?

-

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Ja, jag har blivit klämd av dem.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?

Nej.

Problem med rusningsstrafik?

Det är jobbigt när det är trångt.
Har du några övriga synpunkter?

Nej.

Kursbokens sjunde kapitel beskriver datainsamling, hur det görs och problem med detta. Detta är ett ämne som i hög grad är applicerbart på det stadium vi befinner oss i inom vårt projekt. Kapitlet diskuterar kring att relationen med deltagarna i ens studie borde vara klar och professionell för att få bra resultat. De diskuterar även hur olika sätt att spela in en datainsamlingssituation kan ses som påträngande av många. Användning av sådana metodet kan alltså försämra resultaten av intervjun, då det är mycket viktigt att intervjudeltagare känner sig bekväma under intervjun. Kapitel 8 beskriver hur man analyserar kvalitativ data, detta görs genom att man börjar med att ta ut sina överhängande intryck från det data man samlat in, samt leta efter mönster. I detta stadium är det viktigt att bekräfta att det man finner är återkommande och att man inte på något sätt riktar informationen. I kapitel 10 diskuteras hur man etablerar de krav som ställs på ett projekt. Målet i detta stadium inom ett projekt är att förstå så mycket som möjligt om användaren och hur de agerar. Detta görs genom att man då man påbörjat sin data analys också samlar mer data för att försöka bekräfta det man finner i en iterativ process för att få en så bra bild av situationen som möjligt.

Under seminariet vill jag ta upp och diskutera hur vi på bästa sätt kan analysera vår data för att få en så bra bild av vår målgrupp som möjligt, så att vi därefter kan hitta en bra lösning på de problem de möter.

Field Studies

Jag och Max gjorde intervjuerna tillsammans där vi alternerade mellan att intervjua och transkribera svaren. Några av intervjuerna blev något korta då personer hade ett tåg att passa.

1. Kvinna, ~40 år.

Hur ofta åker du?

Varje dag.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Ja, ibland. Det händer ofta att informationen dröjer och man inte riktigt vet om det är bäst att stanna kvar och vänta eller att försöka ta en annan resväg.

Tycker du att någon övrig information saknas?

Jag tycker väl att det fungerar ok överlag.

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Nej, jag har inte haft några problem med spärrarna.

2. Kvinna, ~50 år

Hur ofta åker du?

Väldigt sällan.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej, jag har inte haft några svårigheter hittils.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Har inte riktigt varit med om några störningar, så det kan jag inte svara på.

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Nej.

3. Man, ~40 år

Hur ofta åker du?

Ofta, nästan varje dag förutom på helger.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej, jag tycker det är ganska lätt att hitta vid det här laget.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?

Nja, jag brukar köpa månadskort och tycker att det har fungerat bra.

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Ja, jag kan tycka att de stängs igen väldigt snabbt. Barn kan ju göra illa sig osv, så spärrarna borde vara öppna lite längre tycker jag.

Har du några övriga synpunkter?

Tycker att Hagsätra-tåget åker lite för sällan. Skulle kunna åka oftare, särskilt i rusningstrafiken.

4. Man, ~40 år

Hur ofta åker du?

I princip varje dag.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Ja, jag tycker att SL måste komma ut med informationen snabbare. Jag fick till exempel vänta 45 minuter i Solna station utan att få någon konkret information. Ibland visar skylten också olika information när den till exempel hoppar mellan att visa 3 och 10 minuter för ett och samma tåg.

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Ja, det händer ju att man blir klämd. De borde hållas öppna längre.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?

Nej, tycker att det är ok.

Har du några övriga synpunkter?

Tycker ofta att någon slags information är bättre än ingen, även om den inte är 100% korrekt.

5. Man, 50-60 år

Hur ofta åker du?

Jag åker den här sträckan varje dag.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej, det är inte särskilt svårt att hitta.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Det fungerar bra med den nuvarande informationen. Det finns alltid något som saknas, hur mycket info man än får.

Har du haft något problem med de nya spärrarna? Vilket?

Ja, man blir rädd för att klämmas i dem.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är något otydligt med det?

Biljettsystemet fungerar helt okej.

Problem med rusningstrafiken?

Finns inget som man direkt kan åtgärda, men man kan ju åtminstone ta vara på varandras värme :) *tar intervjuaren på armen.

6. Man, 27 år

Hur ofta åker du?

Jag åker bara till slussen.

Har du haft något problem med biljettsystemet? Är det något otydligt med det?

Det är för dyrt.

Har du någonsin svårt att hitta i kommunaltrafiken?

Nej, jag har inte haft nåt problem att hitta.

Tycker du att information kring störningar i trafiken är dålig?

Ja, det går för långsamt med att få ut info. Sedan skulle det vara bra att veta hur långt tid det tar.

Har du haft problem med de nya spärrarna? Vilket?

Ja de nya spärrarna är inte okej.

Problem med rusningstrafiken?

Inget utöver trängslen.